Guten Tag! Niitä on moniatrukkien akkujen valmistajatSaksassa, kuten HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems ja BAE Batterien. Koska niillä kaikilla on omat tuotantokykynsä, on meille paljon mukavampaa, kun on aika vaihtaa paristoja.
Jos kuitenkin aiot vaihtaa sähkötrukkien akkuja tai jakaa trukkien akkuja, sinun kannattaa harkita hakusi laajentamista-esimerkiksi tuomallaKiinalaiset litiumioniakkujen{0}}valmistajatjotka tarjoavat hyvää vastinetta rahalle. Selvä, mennään suoraan asiaan ja katsotaan saatavilla olevia merkkejä.
Parhaat trukkien akkuvalmistajat: merkkihistoria ja tärkeimmät edut
| Merkki | Perustamisvuosi | Tärkeimmät edut |
|---|---|---|
| CoPow-akku (Kiina) | 2011 | Keskittynyt litiumakkujärjestelmän integrointiin; tarjoaa 24V/36V/48V/72V/80V trukkien akkuja vahvalla OEM/ODM-valmiudella, joustavalla räätälöinnillä ja kilpailukykyisellä hinnoittelulla |
| HOPPECKE Batterien (Saksa) | 1927 | Yksi Saksan vanhimmista teollisuusakkujen valmistajista; vahva kokemus lyijyakuista, trukkien voimajärjestelmistä, energian varastoinnista ja teollisista sovelluksista |
| Triathlon Batterien (Saksa) | 1991 | Erikoistunut teollisuuden vetoakkuihin; tarjoaa sekä lyijy-happo- että litiumratkaisuja trukkeihin ja varastolaitteisiin vahvan eurooppalaisen palveluverkoston kanssa |
| KION Battery Systems (Saksa) | 2017 | KION Groupin tukena; keskittyy haarukkatrukkien litiumioniakkuratkaisuihin, joissa on vahva integrointikyky Linden ja STILL-laitteiden kanssa |
| BAE Batterien (Saksa) | 1899 | Pitkäaikainen-saksalainen akkuvalmistaja, jolla on laaja kokemus teollisuusakuista, erityisesti vetoakuista ja varavirtajärjestelmistä |
* Nyt kun olet oppinut edellä mainituista valmistajista, miksi et käyttäisi hetkeä tutustuaksesi CoPowiin ja katso miksi voimme olla toinen vaihtoehto trukkien akkutoimittajaa valittaessa?
CoPow - kiinalaiset litiumtrukkien akkujen valmistajat palvelevat Saksan markkinoita
CoPow on litiumtrukkien akkujen valmistaja, joka on erikoistunutlitiumrautafosfaatti (LiFePO₄) -akkutekniikka. Vuonna 2011 perustetun yrityksen pääkonttori sijaitsee Shenzhenissä, Kiinassa-maan tärkeimmässä litium-ioniakkuteollisuusklusterissa ja alueella, jolla on erittäin keskittynyt globaali uusien energiaakkujen toimitusketju.
Hyödyntämällä Pearl River Deltan kypsää litiumioniakkujen teollisuusklusteria, voimme hyödyntää täysimääräisesti toimitusketjun resursseja akkukennoista ja BMS:stä rakennekomponentteihin ja elektronisiin komponentteihin.
Kymmenen vuoden kehitystyön jälkeen "Made in China" on kauan sitten kehittynyt yksinkertaisesta käsittelystä ja kokoonpanosta "Created in China" ja "Smart Manufacturing in China". CoPow on pysynyt ajan tahdissa, ei vain uraauurtava innovaatio, vaan myös kerännyt valtavan määrän todellisia{1}}asennustapauksia.
Nykyään pystymme tuottamaanLitium{0}}-ioni trukkien akutjotka kilpailevat vakiintuneiden eurooppalaisten ja amerikkalaisten valmistajien kanssa. Akkumme käyttävät korkealaatuisia-litiumrautafosfaattikennoja (LFP), ne on varustettu käytännöllisillä ja vakailla akunhallintajärjestelmillä, ja niissä on kypsä viestintäprotokollan yhteensopivuus, mikä mahdollistaa tarkan sovituksen eri trukkimalleille.
Onko sinulla räätälöintitarpeita?
CoPow'lla on selkeä etu muihin valmistajiin nähdentrukkien akkujen räätälöinti!
Meillä on kattava ja kokenut litium-ioniakkujen insinööritiimi, joka ei pysty tarjoamaan vain käytännöllisiä räätälöintiratkaisuja ja -syvällistä teknistä tukea sinun tarpeidesi perusteella, mutta mikä tärkeintä,-insinöörimme ovat syvästi mukana trukkien akkujen tuotannon kaikissa vaiheissa.
Suunnittelusta ja materiaalien valinnasta kokoonpanoon ja testaukseen, he tarkastelevat jokaisen vaiheen ja varmistavat, että mitään tuotteen laatuun vaikuttavia yksityiskohtia ei jätetä huomiotta.
Saatamme sijaita Kiinassa, mutta sitoutumisemme kurinalaisuuteen, yksityiskohtien huomioimiseen ja tuotteiden laatuun ei eroa "Made in Germany" -periaatteen noudattamista periaatteista.
HOPPECKE Akku
HOPPECKE Batterien perustettiin vuonna 1927, ja sen pääkonttori sijaitsee Brilon-Hoppeckessa, Nordrhein-Westfalenissa, Saksassa. Se on edelleen Zoellner-perheen omistuksessa, nyt neljännessä sukupolvessa.
Yritys on Euroopan suurin yksityisomistuksessa{0}}teollisuusakkujen valmistajaja on myös merkittävä toimija saksalaisten teollisuusakkuyhtiöiden joukossa.
Yhtiö työllistää tällä hetkellä yli 2 000 henkilöä, sillä on 12 tuotantolaitosta ja 22 kansainvälistä tytäryhtiötä, sen vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 2,5 GWh, se palvelee yli 10 000 asiakasta ja toimii noin 150 maassa. Sen tuotantoverkosto ulottuu Saksan ulkopuolelle ja sisältää akkuja ja niihin liittyviä tuotteita valmistavat laitokset Brilon-Hoppeckessa, Brilon-Bremecketalissa ja Zwickaussa Saksassa sekä Puolassa ja Kiinassa.
Palatakseni aiheeseenSaksalaiset trukkien akkuvalmistajatHOPPECKE tarjoaa laajan valikoiman trukkien akkutyyppejä, mukaan lukien lyijy-happo-, litium-- ja FNC®-nikkeli-kuituteknologiaakut.
On syytä huomata, että litium-ioni-akkuteknologian kypsymisestä huolimatta HOPPECKE on edelleen sitoutunut investoimaan jatkuviin lyij-happoakkuihin eikä ole hylännyt lyijyakkuja-litium--ionitekniikan nousun vuoksi.
Esimerkiksi "trak|uplift" -sarja on edelleen keskeinen tuotesarja, jossa on parannettu lataus/purkauskyky ja syklin käyttöikä aktiivihiilen ja optimoitujen erottimien ansiosta. HOPPECKE tarjoaa vaihtoehtoisen ratkaisun asiakkaille, jotka tarvitsevat edelleen lyijyakkuja-.
Lisäksi, jos olet huolissasi loppuun käytettyjen--lyijyakkujen-akkujen hävittämisestä, HOPPECKElla on oma metallisulatto Saksassa, jossa se kierrättää käytettyjä lyijy-happoakkuja.
Yhteenvetona, jos aiot korvata omasitrukkien akutmielenrauhalla-ilman monimutkaisia tuontiprosesseja tai etsimättä tukea ongelmien ilmetessä-HOPPECKE Batterien on ihanteellinen valinta.
Triathlon akku
Triathlon Batterien on teollinen akku- ja latausteknologiayritys, jonka pääkonttori on Fürthissä, Saksassa. Sen ydinliiketoiminta on vahvasti keskittynyt teollisuusajoneuvo- ja sisälogistiikkasektoreihin, jotka kattavat mmtrukit, haarukkatrukit, ja siirrettävät nostavat työtasot.
Yrityksellä on oma tuotantokapasiteetti, ja sen päätuotantolaitokset Saksassa sijaitsevat Glauchaussa ja Freibergissä; Etenkin Glauchaussa on uusinta--vetoakkujen tuotantolaitos-.
Tällä hetkellä konserni työllistää 1 000-1 200 henkilöä. Ostajia kiinnostava kehitys on, että Triathlon on sulautunut Sunlight Groupiin.
Vuonna 2022 kreikkalainen teollisuusakkujen jättiläinen Sunlight Group ilmoitti lisäävänsä integraatiota Triathlonin kanssa; myöhemmissä virallisissa asiakirjoissa Triathlon on nimenomaisesti kuvattu osaksi Sunlight Group Energy Storage Systems -järjestelmää.
Ostajille tämä on paljon tärkeämpää kuin yrityksen perustamispäivä, sillä Sunlightilla on yli 30 vuoden kokemus lyijy-happo- ja litium--ioniakkujen valmistuksesta ja tuotanto- ja kokoonpanokapasiteetti Kreikassa, Italiassa ja Yhdysvalloissa.
Näiden kahden yrityksen yhdistelmä antaa Triathlonille mahdollisuuden käyttää laajempaa valikoimaa tuotteita, teknologioita ja valmistusresursseja. Triathlon-virkailijat sanoivat tuolloin myös selkeästi, että tämä kumppanuus auttaisi laajentamaan sen tuoteratkaisuja, tuotantokapasiteettia ja teknologisia synergiaetuja.
KION-akkujärjestelmät
KION Battery Systems (KBS) perustettiin vuonna 2019 KION-konsernin ja BMZ-konsernin yhteisyrityksenä, ja kummallakin osapuolella oli aluksi 50 %:n omistusosuus. Sen tuotantolaitos sijaitsee Karlstein am Mainissa, Saksassa, ja se aloitti tuotannon virallisesti vuonna 2020.
Näiden kahden osakkeenomistajan yhdistelmä on erityisen mielenkiintoinen: KION tuo asiantuntemusta trukkien ja teollisuusajoneuvojen sovelluksissa, kun taas BMZ tarjoaa litium{0}}ioni-akkuteknologiaa ja valmistusasiantuntemusta.
KION itse on merkittävä maailmanlaajuinen materiaalinkäsittelykonserni, jonka sateenvarjossa ovat muun muassa Linde Material Handling, STILL, Fenwick ja Baoli.
KBS:llä on noin 4 000 neliömetrin tuotantolaitos Karlstein am Mainissa, jonka alkuperäinen tuotantokapasiteetti on yli 12 000 yksikköä vuodessa.
Toisen tuotantolinjan lanseerauksen myötä virkamiehet totesivat vuonna 2022, että tuotantokapasiteetti voi nousta jopa noin 30 000 yksikköön vuodessa.
KBS keskittyi alun perin 48 V:n ja 80 V:n akkujen valmistukseen sähköisiin vastapainotrukkeihin, mutta laajeni myöhemmin 24 V:n akkuihin varastoajoneuvoihin.
KBS ei ainoastaan valmista uusia akkuja, vaan on KIONin vuoden 2025 vuosikertomuksen mukaan toiminut myös KION-konsernin keskusyksikkönä leasingajoneuvojen litium-ioni-akkujen kunnostuksessa vuodesta 2023 lähtien. Kunnostusprosessi sisältää purkamisen, tarkastuksen, viallisten moduulien vaihdon, toimintatestauksen ja uudelleenkäytön.
BAE akku
BAE Batterien on pitkään{0}}vakiintunut teollisuusakkujen valmistaja, jonka kotipaikka on Berliinissä, Saksassa ja jonka historia ulottuu vuoteen 1899. nimi "BAE" otettiin käyttöön vuonna 1958. Mielenkiintoista on, että sen sijainti Berliinissä-Schöneweide oli aikoinaan Saksan sähköteollisuuden tärkeä keskus, ja VARTA Accumulatoren-GmbH:n tuotantolaitokset perustettiin nykyiselle tehdaspaikalle jo vuonna 1904.
Yrityksen yksityistämisen jälkeen vuonna 1993 BAE Batterien perustettiin virallisesti ja alkoi laajentaa tuotevalikoimaansa teollisuusajoneuvojen akkuihin.
Yrityksen trukkien akuissa käytetään ensisijaisesti lyijy-happoakkutekniikkaa, ja BAE asettuu virallisesti keskikokoiseksi-yritykseksi, jolla on 120 vuoden kokemus teollisten lyijy-happoakkujen valmistuksesta. Tällä hetkellä yritys työllistää noin 180 henkilöä.
Yritys ei keskity yksinomaan tuotantoon jatrukkien akkujen valmistus; Sen sijaan se keskittyy enemmän varavirran tarjoamiseen datakeskuksille, sairaaloille, televiestintä- ja sähkölaitoksille sekä akkutuotteisiin rautatie- ja uusiutuvan energian aloille.
BAE Batterien on mennyt lyijyakkujen alalla pidemmälle kuin monet muut valmistajat ja käyttää ja kehittää edelleen laajalti erilaisia lyijy-happoakkuteknologioita, kuten VLA, VRLA-GEL, OPzS, OPzV, OGi ja OGiV.
Pidämme BAE:tä suhteellisen konservatiivisena trukkien akkuvalmistajana, jonka T&K-lähestymistapa poikkeaa täysinKiinan litiumrautafosfaatti (LFP) trukkien akkujen valmistajat. Litium-ioni-akkuteknologiaa käyttävät valmistajat pyrkivät älykkäämpiin,-ystävällisempään ja kätevämpään trukkien akkuihin, kun taas BAE on panostanut tulevaisuutensa lyijyakkuihin-. Se on jatkuvasti perehtynyt tähän alaan, optimoida levyrakenteita syvällisesti ja pyrkiä lisäämään vakautta.
Emme kuitenkaan voi tehdä lopullista johtopäätöstä tästä, ovatko lyijyakut- saavuttaneet ylärajansa vai eivätkö ne voi paeta niiden luontaisia ominaisuuksia riippumatta siitä, kuinka paljon edistystä on tapahtunut. Nykyinen suuntaus osoittaa kuitenkin selvästi, että lyijy-happotrukkien akkuja korvataan suuressa mittakaavassa litium-ioniakuilla.
Milloin saksalaisen trukkien akkuvalmistajan valitseminen on parempi valinta?
Subjektiivisesta näkökulmasta katsoen meillä saksalaisina on varmasti kansallisen identiteetin tunne. Tämän ainutlaatuisen saksalaisen kansallismielen perusteella on oikea valinta valita "Made in Germany" -tuotteet ja tukea kotimaisia yrityksiä!
Objektiivisesta näkökulmasta katsottuna saksalaisten trukkien akkujen ostaminen tarjoaa seuraavat edut:
1. Viestintä on suorempaa, ja on helpompi tavoittaa joku, kun ongelmia ilmenee.
Suora kommunikointi Saksassa toimivan trukkien akkuvalmistajan kanssa eliminoi aikavyöhykeongelmat, ja yhteisen kielen ja kulttuurin taustalla viestintä on täysin stressitöntä{0}}.
Jos akku epäonnistuu odottamatta, valmistaja voi lähettää jonkun suoraan paikalle tarkastamaan ja korjaamaan sen. HOPPECKE ylläpitää omaa palveluosaamiskeskustaan Saksassa, joka tarjoaa täyden valikoiman-myynninjälkeisiä palveluitatrukkien akut, mukaan lukien vianetsintä,-korjaukset paikan päällä, osien vaihto, huolto ja puhdistus.
2. Sinun ei tarvitse hoitaa monimutkaista tuontiprosessia itse.
Haarukkatrukkien akkujen maahantuonti ulkomailta ei edellytä pelkästään tuonti- ja vientimenettelyjen perehtymistä, vaan se edellyttää myös melko monimutkaisten prosessien navigointia, kuten vaarallisten aineiden kansainväliset kuljetukset, tuontitullit, tullimaksut, ulkomaanlogistiikan koordinointi ja kotimaan kuljetukset satamaan saapuessa.
Vielä tärkeämpää on, että toimituskulut ovat merkittäviä kuluja. Trukkien akut ovat erittäin raskaita, painavat useita satoja kiloja tai jopa yli metrisen tonnin; mitä painavampia ne ovat, sitä kalliimmaksi toimitus tulee. Ostamalla suoraan paikallisilta valmistajilta vältyt kuitenkin näiltä korkeilta toimituskuluilta.
3. -Myynninjälkeinen huolto on huomattavasti kätevämpää
Trukkien akut ovat erittäin monimutkainen järjestelmä, ja käyttäjät kohtaavat väistämättä ongelmia, joita he eivät voi ratkaista itse käytön aikana. Vaikka ulkomaiset valmistajat tarjoavat etätukipalveluita, voidaanko tällaiset ongelmat todella ratkaista etänä? Emme yksinkertaisesti tiedä.
Sen sijaan, että asetamme toivomme tällaiseen epävarmaan etädiagnostiikkaan, meidän on parempi valita paikallinen saksalainen valmistaja. Vaikka paikallisilta valmistajilta ostetut akut saattavat silti epäonnistua käytön aikana, voimme saada välittömästi-paikan päällä olevan teknisen tuen suoraan valmistajalta. He lähettävät heti jonkun kommunikoimaan ja ratkaisemaan ongelman, mikä on paljon luotettavampaa kuin ulkomailla oleva tekninen tuki.
Se sanoi, mitä tässä kuvataan, saattaa olla hieman idealistista. Sinun on arvioitava itse, kuinka tehokasta paikallisten saksalaisten yritysten tarjoama tekninen tuki todellisuudessa on.
4. Soveltuu paremmin yrityksille, jotka ovat erittäin herkkiä seisokkeille
Kuvittele erittäin tehokas varasto: jos yksinkertainen trukin akku häiritsisi myöhempiä materiaalinkäsittelytoimintoja ja johtaisi toimitusten viivästymiseen, kuinka monen euron tappiot siitä aiheutuisi? Hinta voi jopa ylittää itse akun hinnan!
Paikallinen palvelu varmistaa, että teknikot lähetetään nopeasti ratkaisemaan akkuongelmia{0}}sivustolla, mikä säästää vaivaa ottaa yhteyttä ulkomaisiin valmistajiin sähköpostitse ja käydä läpi useita diagnostiikkatoimenpiteitä-ilman mitään takeita siitä, että ongelma korjataan. Jos tarvitaan varaosia, sinun on käytävä läpi koko tuonti- ja vientiprosessi uudelleen.
5. Saksan paikalliset määräykset ja niiden noudattaminen helpottavat toimintaa
EU:n akkuasetus (EU) 2023/1542 ja Saksan vastaava akkulaki (BattDG) asettavat selkeät vaatimukset akkujen valmistajan rekisteröinnistä, laajennetusta tuottajavastuusta (EPR) sekä käytettyjen akkujen kierrätyksestä ja hävittämisestä.
Tuottajien, jotka tuovat paristoja Saksan markkinoille ensimmäistä kertaa, on täytettävä vaadittu tuottajarekisteröinti ja täytettävä velvollisuutensa,-kuten käytettyjen paristojen kierrättäminen-joko itsenäisesti tai asiaankuuluvien organisaatioiden kautta.
Siksi saksalaisille ostajille mielenrauha on yksi suurimmista eduista valita paikallinen valmistaja, joka on jo perustanut kattavan järjestelmän myyntiä, vaatimustenmukaisuuden rekisteröintiä, huoltopalvelua- ja käytettyjen akkujen kierrätystä varten.
Toimittajat ovat jo luoneet kypsät mekanismit monien EPR:ään, kierrätykseen ja jatkuvaan vaatimustenmukaisuuteen liittyvien tehtävien hoitamiseen, joten ostajien on suhteellisen vähän muita asioita, jotka on koordinoitava tai vahvistettava.
Tämä ei tietenkään tarkoita, että ulkomaiset akkuvalmistajat eivät pystyisi täyttämään Saksan säädöksiä; ulkomaiset toimittajat voivat edelleen päästä Saksan markkinoille.
Tärkeintä on, että ostajien on ennen hankintaa tarkistettava, ovatko ulkomaiset toimittajat ottaneet käyttöön kattavan saksalaisen vaatimustenmukaisuusjärjestelmän-esimerkiksi, ovatko he suorittaneet tuottajarekisteröinnin, täyttäneet EPR-velvoitteensa, tehneet tarvittavat järjestelyt käytettyjen akkujen kierrättämiseksi ja laatineet tarvittavat vaatimustenmukaisuusasiakirjat tuotteilleen.
Jos ulkomaiset toimittajat ovat huomioineet nämä näkökohdat asianmukaisesti, heidän valinnalla toimittajiksi voidaan silti varmistaa vaatimustenmukaisuus ja luotettavuus.
6. Kätevämpi käytettyjen paristojen kierrätys
Saksalla on selkeät säädökset, jotka koskevat teollisten käytettyjen akkujen kierrätystä, hävittämistä ja valmistajan vastuuta. Pitkän käyttöiän omaavien teollisuusakkujen, kuten trukkien akkujen, kohdalla on tärkeää harkita paitsi niiden hankintaa myös niiden vaihtamista ja kierrätystä tulevaisuudessa.
Jos toimittaja on jo perustanut kattavan paikallisen palvelu- ja kierrätysjärjestelmän, se voi tarjota:
Uusi akku → Asennus → Huolto → Vaihto → Kierrätys
Uusien akkujen hankinnasta ja asennuksesta rutiinihuoltoon, vaihtoon ja käytettyjen akkujen kierrätykseen asti koko prosessi voidaan hoitaa yhdellä palvelujärjestelmällä.
Ostajille tämä tarkoittaa vähemmän koordinointia useiden toimittajien kanssa, yksinkertaisempaa vaatimustenmukaisuuden hallintaa ja helpompaa -trukkien akkujen elinkaaren hallinnan käyttöönottoa.
7. Saksalaisten -merkkisten haarukkatrukkien osalta alkuperäisen valmistajan (OEM) akkujärjestelmä tarjoaa enemmän etuja.
Saksalaisille teollisuusajoneuvomerkeille, kuten Linde ja STILL, jos olet ostamassa uutta OEM-ajoneuvoa tai jos sinulla on korkeat vaatimukset akun ja ajoneuvon yhteensopivuudelle, OEM-akkujärjestelmä{0}}tai paikalliset toimittajat, joilla on syvät kumppanuussuhteet ajoneuvon valmistajan kanssa-, tarjoaa yleensä suurempia etuja.
Tämä johtuu siitä, että trukkien akkujen yhteensopivuus ei edellytä vain perusvaatimusten, kuten mittojen, jännitteen ja virransyötön, huomioon ottamista, vaan se voi sisältää myös CAN-tiedonsiirron, BMS-tiedonvaihdon, latausstrategioiden, vikadiagnoosin ja koordinoinnin ajoneuvon ohjausjärjestelmän kanssa.
Näillä alueilla akkujen toimittajat, jotka osallistuvat ajoneuvojen kehittämiseen tai joilla on pitkäaikaisia kumppanuuksia{0}}trukkien valmistajien kanssa, ovat usein paremmassa asemassa minimoimaan myöhempään mukauttamiseen ja virheenkorjaukseen liittyvät riskit.
Miksi kiinalaiset trukkien akkuvalmistajat, kuten CoPow, voivat kilpailla saksalaisten merkkien kanssa?
Aiemmin keskustelimme saksalaisten trukkien akkuvalmistajien valitsemisen eduista: kattava paikallinen palvelu, kätevä viestintä, nopea-myynnin jälkeinen tuki ja kehittyneemmät vaatimustenmukaisuus- ja kierrätysjärjestelmät.
Koska saksalaisilla tavarantoimittajilla on jo selkeitä etuja, miksi monet saksalaiset jälleenmyyjät, varastooperaattorit ja kalustopäälliköt päättävät edelleen tuoda trukkien akkuja esimerkiksi Kiinasta, jossa litium--ioniakkuteollisuus on hyvin-kehittynyttä?
Syy on itse asiassa melko yksinkertainen:haarukkatrukkien akkuja ostettaessa paikallinen huolto on vain yksi huomioitava tekijä; hinta, litium-ioni-akkutekniikka, tuotevalikoima, räätälöintimahdollisuudet, toimituskapasiteetti ja pitkän ajan-käyttökustannukset ovat yhtä tärkeitä.
Kiinalla on kypsä ja kattava litium{0}-ioni-akkuteollisuuden ketju, joka mahdollistaa joidenkinKiinalaiset trukkien akkujen valmistajattarjota kuluttajille ainutlaatuista lisäarvoa-, joka eroaa paikallisten saksalaisten valmistajien arvosta-kustannusten, tuotteiden räätälöinnin ja litiumioniakkujen toimitusketjun suhteen.
Siksi todellinen kysymys ei ole "kumpi on parempi: Made in Germany vai Made in China?" vaan pikemminkin: Missä olosuhteissa kypsän kiinalaisen trukin akkuvalmistajan valitseminen vastaisi paremmin ostajan tarpeita?
1. Kilpailukykyisempiä hankintahintoja
Hinta on ilmeisin etu saksalaisille ostajille valittaessa kiinalaisia trukkien akkuvalmistajia.
Kiinalla on erittäin kattava litiumioniakkuteollisuuden ketju{0}}. Useimmat näistä prosesseista voidaan suorittaa kypsässä kotimaisessa toimitusketjussa akkukennoista, akunhallintajärjestelmistä, peltikoteloista, johtosarjoista ja liittimistä laturiin, näyttöihin ja lopulliseen akkukokoonpanoon.
Tämä teollisuusklusterin etu vähentää tehokkaasti raaka-aineiden hankintaan, komponenttien hankintaan ja valmistukseen liittyviä kustannuksia.
Loppukäyttäjille, jotka ostavat vain yhden tai kaksi akkua, tämä hintaero ei välttämättä riitä kattamaan tuontiin liittyviä viestintä-, kuljetus- ja-jälkipalvelukustannuksia. kuitenkin saksalaisille jakelijoille, varastonhaltijoille ja kalustonhallintayhtiöille, jotka ostavat kymmeniä tai jopa satoja akkuja kerrallaan, kumulatiivisesta akkukohtaisesta kustannuserosta tulee merkittävä.
2. Tukee kypsä ja kattava litium--ioniakun syöttöketju
Kiina on tällä hetkellä yksi maista, jolla on maailman kattavimmat litiumioniakkujen toimitusketjut, ja siellä toimivat suuret akkukennovalmistajat, kuten CATL, BYD, EVE, Gotion ja CALB.
Trukkien akkujen valmistajille tämä tarkoittaa pääsyä laajempaan valikoimaan akkukennoja, akunhallintajärjestelmiä, latureita ja muita tukikomponentteja, jolloin he voivat valita sopivimmat ratkaisut projektin budjetin, kapasiteetin, käyttöiän ja käyttöiän perusteella.
Ostajille tämä tarkoittaa, että he eivät rajoitu kouralliseen kiinteisiin kokoonpanoihin, vaan voivat valita sopivimman akkuratkaisun erityisten käyttöskenaarioidensa perusteella.
3. Parempi joustavuus trukkien akkujen mukauttamisessa
Kaikkiin trukkeihin ei voi suoraan asentaa tavallisia -kokoisia litiumioniakkuja-.
Tämä koskee erityisesti vanhempia trukkeja, erikoisajoneuvoja,kylmävarastotrukit, ja eri merkkisiä ja vuosimallisia trukkeja, koska niiden akkutilan koot, vastapainot, liittimet ja jopa tiedonsiirtoprotokollat voivat vaihdella.
Juuri tässä kiinalaisilla trukkien akkuvalmistajilla on kilpailuetu.
Valmistajat voivat suunnitella akut uudelleen parametrien, kuten alkuperäisen akkutilan mittojen, akun painon, jännitteen, kapasiteetin, liittimien, CAN-tiedonsiirtoprotokollien, laturien ja käyttölämpötilojen perusteella. Näin varmistetaan, että akut ovat todella yhteensopivia asiakkaiden olemassa olevien trukkien kanssa-sen sijaan, että asiakkaat sopeutuisivat tiettyyn vakioakkuun.
Tämä räätälöintimahdollisuus on erityisen tärkeä saksalaisille jälleenmyyjille, joilla on useita trukkeja.
4. Saatavilla on laajempi valikoima jännite-, kapasiteetti- ja konfigurointivaihtoehtoja.
Jopa haarukkatrukeissa, joissa on sama jännite, akun kapasiteettivaatimukset voivat vaihdella huomattavasti.
Esimerkiksi 48 V:n trukeissa jotkin sovellukset vaativat vain 200 Ah tai 300 Ah, kun taas monivuorovarastot vaativat 400 Ah, 500 Ah tai jopa suuremman kapasiteetin.
Sopivan akun kapasiteetin määrittäminen vaatii kattavan arvioinnin sellaisista tekijöistä kuin päivittäiset käyttötunnit, kuormituskapasiteetti, latausaika, akkulokeron tila ja se, tuetaanko pisaralatausta.
Verrattuna valmistajiin, jotka tarjoavat vain kiinteitä teknisiä tietoja, ne, jotka tarjoavat laajemman valikoiman kapasiteettia ja kokoonpanovaihtoehtoja, antavat ostajille mahdollisuuden valita akut todellisten käyttöolosuhteiden perusteella sen sijaan, että ostaisivat vain "sopivan" mallin.
5. Soveltuu paremmin OEM- ja ODM-projekteihin
Saksalaisten trukkikauppiaiden, akkujen jälleenmyyjien ja vuokraajien hankintatarpeet poikkeavat tavallisten loppukäyttäjien tarpeista.
He saattavat haluta käyttää omaa tuotemerkkiään, joten he vaativat logojen, koteloiden, näyttöjen, liittimien, tarrojen, pakkausten ja tuoteoppaiden mukauttamista. Jotkut asiakkaat haluavat jopa kehittää litiumioniakkuja, jotka on räätälöity heidän markkina-alueilleen.
Kiinalaiset akkuvalmistajat ovat pitkään olleet mukana maailmanlaajuisissa OEM- ja ODM-toimitusketjuissa, mikä on antanut niille paljon joustavuutta tällaisissa projekteissa.
6. Soveltuu paremmin usean-merkkisen trukkikalustoon
Todellisuudessa suuret varastot käyttävät harvoin vain yhden merkin trukkeja.
Yksi autokanta voi sisältää eri merkkejä, kuten Linde, STILL, Jungheinrich, Toyota, Hyster, Yale, Hangcha ja HELI, ja se voi jopa sisältää ajoneuvoja eri vuosimalleista ja -malleista.
Jos kaikki akut riippuisivat täysin alkuperäisen laitevalmistajan järjestelmistä, hankintakustannukset eivät todennäköisesti olisi korkeammat, vaan myös akkujen hallinta eri mallien välillä muuttuisi monimutkaisemmaksi.
Sitä vastoin ammattimainen kolmas{0}}osapuolitrukkien akkujen valmistajatvoi räätälöidä akkukotelon koon, painon, liittimet, tietoliikenneprotokollat ja latausratkaisut tiettyihin malleihin, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden eri merkkisten trukkien kanssa yhtenäisellä litium-ioniakkuteknologia-alustalla.
7. Kun ostat irtotavarana, kustannusedut vahvistuvat entisestään.
Jos vaihdat vain yhden trukin akun, se voi olla kätevämpää ostaa suoraan paikalliselta toimittajalta Saksassa.
Kun ostomäärä kuitenkin kasvaa 1:stä 20, 50 tai jopa 100 yksikköön, tilanne muuttuu täysin.
Tällöin useiden satojen tai jopa tuhansien eurojen hintaerot per akku muodostavat lopulta merkittävän hankintakustannuk- sen.
Samaan aikaan suuret-tilaukset voivat auttaa kansainvälisten logistiikkakustannusten hajauttamisessa esimerkiksi täys-konttitoimitusten ja keskitetyn hankinnan avulla.
Siksi saksalaisille trukkikauppiaille, suurille varastoille, vuokrakalustoille ja akkujen maahantuojille suoraan kiinalaisilta valmistajilta hankinnan taloudelliset hyödyt kasvavat ostomäärien kasvaessa.
8. Nopeasti kehittyvän litium-ioni-ioni-akkuteknologian käyttö on helpompaa
Kiinan litiumioniakkumarkkinoilla on kova kilpailu, mikä on johtanut jatkuvaan innovaatioon teknologioissa, kuten akkukennoissa, akunhallintajärjestelmissä, latureissa, lämmönhallinnassa ja etävalvonnassa.
Nykypäivän trukkien litiumioniakut{0}} eivät ole enää vain yksinkertaisia akkuja.
Ominaisuudet, kuten CAN-viestintä, RS485, Bluetooth, LCD-näytöt, matalan lämpötilan lämmitys, GPS, tiedon etävalvonta ja pilvi{2}}pohjainen hallinta, voidaan kaikki integroida asteittain trukkien akkujärjestelmiin projektin vaatimusten mukaisesti.
9. Pienemmät kokonaiskustannukset voivat olla tärkeämpiä kuin valmistusmaa.
Trukkien akkuja ostettaessa ei pidä keskittyä pelkästään ostohintaan.
Se, mikä todella on otettava huomioon, onkokonaisomistuskustannuksetkoko elinkaaren ajan, joka sisältää akun ostohinnan, käyttöiän, ylläpitokustannukset, lataustehokkuuden, energiankulutuksen, seisokit ja tulevan vaihtotiheyden.
Jos kiinalainen{0}}valmistettu litiumioniakku{1}} täyttää vaaditut turvallisuusstandardit,syklin käyttöikä, ajoneuvojen yhteensopivuus ja luotettavuus samalla kun ostokustannukset ovat alhaisemmat, se voi silti tarjota merkittäviä taloudellisia etuja pitkällä aikavälillä-vaikka kansainväliset toimitus- ja tuontikustannukset huomioidaan.
10. Tärkeintä on valmistajien vertailu, ei "Made in China" ja "Made in Germany".
Tämä on koko keskustelun tärkein kohta.
Nykypäivän trukkien akkumarkkinoita ei voi enää ymmärtää yksinkertaisesti siten, että "Made in Germany vastaa korkeaa laatua ja Made in China on alhainen hinta."
Niiden välillä on myös merkittäviä erojaKiinalaiset trukkien akkujen valmistajat.
Vertailu ansaitsee todella: mitä merkkejä ja laatuja akkukennoja valmistaja käyttää; onko heillä omaa tiiminsä litiumioniakkujen{0}}insinöörejä? onko heidänBMSon kypsä; ovatko heidän tuotanto- ja testausprosessinsa vakiintuneet{0}} pystyvätkö ne mukautumaan CAN-tiedonsiirtoprotokollaan; onko heillä kansainvälisiä sertifikaatteja; onko heillä todellista vientikokemusta; voivatko he tarjota räätälöintipalveluita; ja pystyvätkö ne todella ratkaisemaan-myynninjälkeiseen palveluun liittyvät ongelmat, kun niitä ilmenee.
Siksi kyky Kiinan trukkien akkujen valmistajat pitävätCoPowSaksan markkinoilla kilpaileminen ei johdu pelkästään saksalaisiin valmistajiin verrattuna alhaisemmista hinnoista.
Vielä tärkeämpää on, että ne voivat hyödyntää Kiinan kypsää litiumioniakkujen{0}}toimitusketjua tarjotakseen vaihtoehdon hankintakustannusten, tuotteiden räätälöinnin, spesifikaatiovaihtoehtojen, teknologian integroinnin ja massatoimitusten osalta.
johtopäätös
Ymmärrämme, että Saksassa on myös trukkien akkuvalmistajia, jotka tarjoavat erilaisia tekniikoita, joista valita, kuten lyijyakkuja-happoakkuja ja litium-ioniakkuja. HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems ja BAE Batterien hallitsevat Saksan trukkien akkumarkkinoita.
Näiden merkkien ydinetu on "Made in Germany". Niiden tuotteet ovat huolellisesti valmistettuja, tarkkoja, laadukkaita, luotettavia ja helppokäyttöisiä.
Jos kuitenkin haluat kokeilla tai tarvitset uusinta,huippuluokan{0}}litiumtrukkien akkuja, kiinalaiset valmistajat, kuten CoPow, voivat tarjota niitä. Toimitusketjumme sisältää-huippuluokan kiinalaisia solumerkkejä, kuten CATL, BYD ja EVE Energy.
Kun valitset CoPow'n, saat haarukkatrukkien akkuja, jotka vastaavat olennaisesti Saksassa valmistettuja akkuja, vaan saat myös aikaisessa vaiheessa käyttöösi uusimman litium-ioni-akkuteknologian, mikä mahdollistaa älykkäämmän, kätevämmän ja kustannustehokkaamman hallinnan.
Etsitpä sittenmuokata trukin akkuajoka sopii täydellisesti malliisi tai olet kiinnostunut ryhtymään CoPow-jälleenmyyjäksi Saksassa, otamme mielellämme kyselysi vastaan.
Voit vapaastijaa vaatimuksesi kanssamme-trukkien akkujen T&K-insinöörimme vastaavat viestiisi 24 tunnin kuluessa tarjotakseen ammattimaisia neuvoja ja oivalluksia.
