Viime vuosina globaalien energiaakkujen markkinamalli on muuttunut merkittävästi. Kiinalaiset akkuyritykset ovat ohittaneet korealaiset akkuyritykset ja niistä on tullut maailmanlaajuisten energiaakkujen päämaa. Tämän kehityssuunnan perusteella kuilu kiinalaisten akkuyhtiöiden ja ulkomaisten merkkien toimitusten välillä kasvaa edelleen.
On syytä mainita, että tehoparistotehtaat ovat alan suuria toimijoita Ningde Timen ja BYD:n johdolla. Energiaa varastoivien solujen muodostuminen kiihtyy ja kasvuyritykset menestyvät hyvin. Maailmanlaajuinen kilpailutilanne kiihdyttää häiriöitä, ja kennokapasiteetti kehittyy 280 Ah:sta 300 Ah:iin tai jopa korkeampaan kapasiteetin läpimurtoon.
Kuluttajien kysynnästä 280 Ah:n suurikapasiteettiset kennot ovat olleet yli puolet, ja jotkut yritykset ovat nopeasti lisäämässä huomiota 300 Ah:n suuriin kennoihin. Jotkut yritykset viimeisimmät energiaa varastoitava akkutarjous vaatii vähintään 280 Ah:n kennokapasiteetin, ja 300 Ah:n litiumkennot ovat saaneet peräkkäin tilauksia. Tarjontapuolelta yli kymmenen kotimaista sähköistä ydinyritystä on lanseerannut vähintään 300 Ah:n akkutuotteita. Energian varastointisovellusskenaarioissa energian varastointikennot sykliajoissa, koosta, prosessissa ja muussa jatkuvassa kilpailussa.
1. Suuren kapasiteetin kilpailu, massatuotantokilpailu
Billion Wealth energian varastointi julkaisi 560Ah energian varastointi akku, yksisoluinen energia 1.792kWh, joka tunnetaan suurin kapasiteetti nykyisen energian varastointi soluja. Miljardin litiumenergian lisäksi Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD ja muut akkukennoyhtiöt julkaisivat myös vähintään 300Ah:n akkukennojen. Korkean kapasiteetin kilpailu samaan aikaan, 300Ah ja sitä suuremmat ytimet avaavat myös massatuotantokilpailun. Vision Power Storage kertoi, että energiaa varastoivia akkuja toimitetaan vuonna 2023 yli 15 GWh. EVE:n litiumenergiatavoitteena on saavuttaa 100 GWh:n energiavarastoakkujen kapasiteetin mittakaava vuonna 2025. Energiavarastoitavat suuren kapasiteetin akkukennot massatuotantokilpailun ulkopuolella, monet valmistajat päättävät murtautua akkukennojen suorituskyvyn läpi. Akkuyhtiöt perustuvat samaan kokoon, parantavat energiatiheyttä ja käyttöikää. Innovatiiviset tehonvarausakut erikoisakut virran varastointisovellustilan luomiseen.
2. Pinottu pelimerkkitaistelu
Nykyinen markkinoiden pinoamisprosessi nopeuttaa tunkeutumista 300 Ahlitium ja ylikapasiteetin solut. Pinoamisteknologialla 3.0 voidaan saavuttaa 0.2S/PCS, yhden pinoamislaitteiston kapasiteetti 1,3 GWh, mikä on hyödyllistä energiaa varastoivan akkutehtaan rakentamisen kannalta, yhden linjan kapasiteetti 10 GWh, tehtaan kokonaiskapasiteetti 40 GWh, mittakaavatehokkuus ja teknologiset innovaatiot akun kokonaiskustannusten alentamiseksi, investointien vähentämiseksi, energiankulutuksen vähentämiseksi, henkilöstöinvestointien vähentämiseksi, solujen tuoton parantamiseksi, tuotannon tehokkuuden parantamiseksi ja akun integroinnin parantamiseksi. Akun integrointi on parantunut.
3. Koko
On syytä mainita, että 300Ah ja sitä suuremman kapasiteetin energiavarastokennoissa on eroja. Jotkut yritykset tuovat markkinoille lähes 280 Ah:n energiavarastokennoja; Jotkut yritykset ovat ilmaisia kokoja. Alan sisäpiiriläisten mukaan yhtenäinen ydinkoko muodostuu markkinoiden kilpailusta. Jotkut asiantuntijat ehdottavat, että järjestelmä ja ydintehdas eivät määritä solun kokoa.
4. Mitä pidempi syklin käyttöikä, sitä suurempi on taloudellinen arvo
Energiaa varastoivien akkujen pidempi käyttöikä tarkoittaa alhaisempia sähkön elinkaarikustannuksia. Markkinoiden ydinkysyntäpisteiden ympärillä energiaa varastoivia akkuja valmistavat yritykset kehittävät tarmokkaasti kennoja, joilla on pidempi käyttöikä alentaakseen energian varastointijärjestelmien kustannuksia. Nopeasti kehittyvälle energian varastointiteollisuudelle kennojen käyttöiän parantamisesta on tullut tärkeä energian varastointialan kehityssuunta.
Kiinan litiumteollisuusketju investoi Kaakkois-Aasian markkinoille
Kiinan litiumteollisuus on käynnistänyt uusia litiumprojekteja Kaakkois-Aasiassa ensimmäisenä kohteena. Kaakkois-Aasian uusissa tehdasprojekteissa on useita kiinalaisia uusia energiabrändejä. Kilpailuympäristössä Kaakkois-Aasian markkinoilla kotimaiset ajoneuvoyritykset laajentavat kokonaisten ajoneuvojen viennin lisäksi investoinnein paikallista tutkimusta ja samalla saavuttavat pääoman, tuotantokapasiteetin ja teknologian yhteiskehityksen.
Kiinan ajoneuvojen yritysten paikallisilla markkinoilla Kaakkois-Aasiassa saavuttaa paikallisen toiminnan, koska kotimainen teho akku, litium-laitteet ja litiummateriaalien yritysten liittyminen keskittyminen teollisuuden klustereita jatkaa kasvuaan. Kaakkois-Aasiasta on tullut Kiinan litiumteollisuuden meriinvestointikohde seuraavista neljästä syystä:
Yksi:Kaakkois-Aasian kunta tukee sähköistyksen muutosta eli uusien energiaakkutuotteiden kehityspotentiaalia. Energian varastoinnin alalla Kaakkois-Aasian maiden investoinnit sähköverkon muuntamiseen ovat lisääntyneet, ja suuren mittakaavan energian varastoinnin sekä kaupallisen ja teollisuuden energian varastoinnin kysyntä on ollut voimakasta. Lisäksi monien Kaakkois-Aasian maiden verohelpotukset lisäävät uusien energiaajoneuvojen myyntiä vähitellen.
Esimerkiksi Thaimaassa, koska auto on ensimmäinen pilariteollisuus, uudessa energiasiirtymässä suorituskyky on luonnollisesti merkittävin. ASEAN-maat ottivat johtoaseman verovapautuspolitiikassa. Thaimaan hallitus aikoo ylittää miljoonan uuden energiaajoneuvon vuoteen 2025 mennessä ja saavuttaa 50 prosentin levinneisyysasteen vuoteen 2030 mennessä ja varmistaa, että kaikki myynnissä olevat uudet autot ovat uusia energiaajoneuvoja vuoteen 2035 mennessä. Kiinan uusien energiaajoneuvojen yhdistetty markkinaosuus Thaimaassa on noin 43 %.
Sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla Kaakkois-Aasian maissa on suuri määrä polttoainemoottoripyöriä. Kaakkois-Aasian maiden hallitukset tukevat sähköajoneuvoja, mikä luo laajan markkinakysynnän sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kehitykselle.
Toinen:Kiinan litiumteollisuus vastaamaan sähköistettyjen tuotteiden kysyntään Kaakkois-Aasiassa, on omiaan lisäämään litiumrautafosfaatin ja muiden teollisuudenalojen tuotantokapasiteettia.
Paranna litiumrautafosfaattiteknologiaa vähentäen kustannuksia ja lisäämällä teollista tuotantokapasiteettia. Kiinalaisilla yrityksillä on määräävä asema uusien energian pienautojen markkinoilla, ja tuotteiden suorituskyky on erittäin korkea. Kaakkois-Aasian pienten henkilöautojen markkinat ovat myös räjähdysvaiheessa. Uudet litiumenergialla toimivat pienet autot tukevat kiinalaisten litiumrautafosfaattiyritysten kysyntää läpimurtojen löytämisessä. Kahden viime vuoden aikana litiumrautafosfaatin lämpö on jatkanut nousuaan, ja Kaakkois-Aasian markkinoista on tullut tehokas tapa välttää ylikapasiteettia.
Kolmas:paikallisten teollisuutta tukevien voimien puute Kaakkois-Aasiassa, mikä auttoi Kiinaa puuttumaan Kaakkois-Aasian sähköistyksen muutokseen alusta alkaen. Kiinalaiset yritykset pyrkivät hallitsemaan uusien energiateollisuuden standardien rakentamista Kaakkois-Aasiassa, ottamaan käyttöön kiinalaisia litiumtuotteita, tuotantoprosesseja, toimitusketjuja jne. Kaakkois-Aasian epätäydellinen virransyöttöinfrastruktuuri ja takautuva energian toimitus- ja täydennysympäristö luovat kiinalaisille layout-mahdollisuuksia yritykset. Kaakkois-Aasian kuluttajat eivät voi maksaa suuritehoisista kaksipyöräisistä autoista, mikä johtaa alhaiseen ostovoimaan käyttäjien päässä, mutta kuluttajilla on myös pitkän matkan kysyntä. Siksi "voimanvaihto" -mallista on tullut paras ratkaisu Kaakkois-Aasiaan.
Neljäs:Kiinalaiset litiumyritykset käyttävät Kaakkois-Aasiaa kauttakulkupaikkana globaalien markkinoiden asettamiseen. Sen jälkeen kun Yhdysvallat käynnisti suojapolitiikan paikallista toimitusketjua varten, Kaakkois-Aasian markkinat ottivat vastaan kiinalaisen sähköistysteknologian, mikä herätti useiden Kiinan litiumteollisuuden ulkomaisten yritysten huomion, kuten materiaalinkäsittelyn, ydinjärjestelmien ja terminaaliajoneuvojen. Rakenna Kiinan litiumin globalisaation kilpailukykyä, kiinnitä huomiota mittakaavaetuihin ja täydennä arvotaloutta. Kaakkois-Aasia tarvitsee Kiinan apua siirtymän sähköistyksen loppuun saattamiseen, mutta myös Kiinan litiumteollisuudelle hallitsevan aseman ja hinnoitteluvoiman saamiseksi, jotta Kiina voi rakentaa pitkän aikavälin kilpailukykyä.
