Minkä tyyppinen akku trukissa on?

Trukkien akkuja on kahta päätyyppiä:lyijy-happoakut ja litium-ioni-akut.

Näistä lyijy-happoakut viittaavat tyypillisesti perinteisiin, laajalti käytettyihin lyijy-happotrukkien akkuihin, kun taas litium-ioniakut viittaavat yleensälitiumrautafosfaatti (LiFePO4) trukkien akut, jotka edustavat ensisijaista suuntaa tulevalle siirtymiselle lyijy-happoakkuista litium-ioni-akkuihin. Nämä kaksi tyyppiä ovat tällä hetkellä markkinoiden yleisimmät trukkien akut ja niillä on suurin markkinaosuus.

Lisäksi on joitakin harvinaisempia akkutyyppejä, kuten geeliakut, AGM-akut, puhtaat lyijy-ohut-happoakut, kolmiosaiset litiumakut ja litium-titanaattiakut, joita käytetään vain erityisissä olosuhteissa.

Lyijy-happo vs. litium-ionitrukkien akut

Seuraavaksi käymme läpi yksityiskohtaisen katsauksen lyijy-happo- ja litium--akkutrukkien akkuihin, jotta ymmärrät selkeästi niiden väliset erot.

Ennakkokustannukset

• Lyijy{0}}happoakut:Lyijy-happoakut ovat edullisempia kuin litium-ioni-akut. Otetaan esimerkkinä 48 V, 420–560 Ah trukin akku; sen hinta vaihtelee tyypillisesti 4 000–8 000 dollarista.

• Litium{0}}ioni-akut:Toisaalta litium-ioniakut ovat kalliimpia kuin lyijy-happoakut. Esimerkkinä 48 V, 525–630 Ah akkulitium-ioniakun hintavaihtelee noin 7 000 dollarista 12 000 dollariin.

Päivittäinen huolto

• Lyijy{0}}happoakut:Mitä tulee lyijyakkuihin-, useimmat ihmiset ovat luultavasti havainneet, että niiden ylläpito on melko vaivalloista: tislatun veden ja elektrolyytin lisäksi sinun on myös kiinnitettävä erityistä huomiota tasauslataukseen. Jos leikkaat kulmia edes vähän, akun suorituskyky ja käyttöikä heikkenevät nopeasti. Lisäksi elektrolyytti on syövyttävää nestettä, joka ei vain syövytä akun napoja, vaan voi myös aiheuttaa vahinkoa ihmisille.

• Litium{0}}ioni-akut:Litium trukkien akutkatso litiumrautafosfaattiparistot. Vaikka ne eivät vaadi huoltoa kuten lyijyakut, on silti parasta tarkistaa säännöllisesti akun kaapelit, latauslaitteet, viestintäjärjestelmät ja akunhallintajärjestelmän toimintatila. Koskaan ei haittaa olla varovainen.

Latausaika

• Lyijy{0}}happoakut:Akun lataaminen täyteen kestää 8–10 tuntia, ja täyteen latauksen jälkeen se jäähtyy vielä 6–8 tuntia ennen kuin sitä voidaan käyttää uudelleen. Siksi monissa varastoissa, jotka toimivat kahdessa{5}} tai kolmessa-vuorossa, on säilytettävä vara-akkuja kiertoa varten.

• Litium{0}}ioni-akut:Akun lataaminen 80–100 %:iin kestää vain 1–3 tuntia. Kun lataus on valmis, sen ei tarvitse antaa jäähtyä. sitä voidaan käyttää heti.

Mahdollisuus lataus

• Lyijy{0}}happoakut:On parasta käyttää lyijyakkuja-100 % latauksesta, kunnes lataustaso on hyvin alhainen, ennen kuin lataat ne uudelleen. siksi ne eivät sovellu "tihkulataukseen". Toistuva lataaminen voi aiheuttaa lyijyakkujen sulfatoitumista-.

• Litium{0}}ioni-akut:Litium-rautafosfaattitrukkien akutovat ihanteellisia pisaralataukseen. Voit ladata akun milloin tahansa lounastaukojen, vuorojen vaihdon tai lataamisen ja purkamisen välillä ilman, että akun heikkeneminen kiihtyy. Suosittelemme kuitenkin noudattamaan"20/80" lataus-purkausperiaatepidentämään akun käyttöikää.

Elinikä

• Lyijy{0}}happoakut:Lyijy{0}haarukkatrukin akun käyttöikä on noin 3–5 vuotta tai 1 000–1 500 latauskertaa. Monet varastonpitäjät raportoivat kuitenkin, että lyijyakkujen suorituskyky heikkenee merkittävästi 2–3 vuoden käytön jälkeen. Usein esiintyy ongelmia, kuten lyhentynyt käyttöaika, pidemmät latausajat, kiihtynyt jännitehäviö ja heikentynyt nostoteho. Siksi saatat joutua vaihtamaan akun noin neljän vuoden välein.

• Litium{0}}ioni-akut:Litiumrautafosfaattitrukkien akut ovat paljon kestävämpiä, ja niiden käyttöikä on 8–10 vuotta, mikä vastaa yli 3 000–6 000 latausjaksoa. Mitä korkeampi laatu akkukennoissa, sitä pidempikäyttöikä. Vielä tärkeämpää on, että niiden suorituskyky ei heikkene merkittävästi edes useiden vuosien käytön jälkeen.

Käytettävä kapasiteetti

• Lyijy{0}}happoakut:Akun kapasiteetti on jaettu nimelliskapasiteettiin ja todelliseen käyttökapasiteettiin. Esimerkiksi lyijy-happoakun, jonka nimelliskapasiteetti on 425 Ah, todellinen käyttökapasiteetti on noin 50–80 %. Jos tämä alue ylitetään, akun käyttöikä lyhenee nopeasti.

• Litium{0}}ioni-akut:Tämä on erittäin kestävä akku. a425 Ah litiumrautafosfaattitrukin akku, todellinen käytettävissä oleva kapasiteetti vaihtelee 90 %:sta 100 %:iin, mikä tarkoittaa, että se voidaan käytännössä hyödyntää täysin. Suosittelemme kuitenkin, että noudatat 20/80-sääntöä litium-ioni-akuille todellisen käytön aikana, jotta akun käyttöikää pidennetään entisestään.

Akun paino

• Lyijy{0}}happoakut:Lyijyakkujen-energiatiheys on suhteellisen alhainen, joten ne ovat melko raskaita. Vaikka tämä mahdollistaa niiden toimimisen osana ajoneuvon liitäntälaitetta, se vaikeuttaa myös akkujen kuljettamista ja vaihtamista. Otetaan esimerkkinä tyypillinen 48V 600Ah trukin akku: tällainen akku painaa 800-1000 kiloa, mikä on verrattavissa pienen henkilöauton painoon.

• Litium{0}}ioni-akut:Litium{0}}ioniakkujen energiatiheys on suurempi kuin lyijyakkujen-; ne voivat varastoida enemmän energiaa samaan tilavuuteen ja ovat siksi kevyempiä kuin lyijyakut. Yleensä litium-ioni-akut ovat30–70 % kevyempiä kuin lyijy-happoakut, mikä tekee kuljetuksesta ja akun vaihdosta helpompaa. Lisäksi painon tasapainosta ei tarvitse huolehtia, sillä vastapainomoduuleja voidaan lisätä erikseen. Esimerkkinä 48 V 600 Ah litiumioniakku{4}}48V 600Ah litiumrautafosfaattiakkupainaa noin 300-500 kiloa.

Kylmäsäilytyksen suorituskyky

• Lyijy{0}}happoakut:Alhaisissa lämpötiloissa lyijy{0}}happotrukkien akkujen kapasiteetti ja teho heikkenevät huomattavasti.

• Litium{0}}ioni-akut:Samoin alhaiset lämpötilat vaikuttavat litiumrautafosfaattiakkuihin, joskaan ei yhtä paljon kuin lyijyakkuihin{0}}. Lisäksi voit käyttää litium-ioni-akkujasisäänrakennettu-itse-lämmitysjärjestelmälämmittääksesi akun ennen sen lataamista.

Turvallisuus

• Lyijy{0}}happoakut:Vaikka lyijy-happoakkutekniikka on suhteellisen kypsää, nämä akut tuottavat silti vetyä ja happea latauksen aikana. Jos ilmanvaihto on riittämätön, on olemassa räjähdysvaara. Lisäksi elektrolyytti on vahva happo; jos se vuotaa, se ei ainoastaan ​​syövytä akkua ja trukkia, vaan voi myös aiheuttaa vahinkoa ihmisille.

• Litium{0}}ioni-akut:Litiumrautafosfaattia pidetään tällä hetkellä turvallisimpana litium-ioniakkukemiana. Se tarjoaa erinomaisen lämmönkestävyyden ja käytännössä ei aiheuta palo- tai räjähdysvaaraa. Lisäksi litium-ioni-akut on varustettu älykkäälläakun hallintajärjestelmäjoka valvoo jännitettä, virtaa, lämpötilaa ja lataustilaa reaaliajassa ja tarjoaa suojan ylilataukselta, yli-purkaukselta, oikosululta ja ylikuumenemiselta turvallisen käytön varmistamiseksi. Siksi voit käyttää niitä luottavaisin mielin.

Ympäristövaikutus

• Lyijy{0}}happoakut:Lyijy-happoakut sisältävät suuria määriä lyijyä ja rikkihappoa, ja ne luokitellaan mahdollisiksi saasteiksi. jos niitä käsitellään väärin tuotannon, käytön tai kierrätyksen aikana, ne voivat saastuttaa maaperän, vesilähteet ja ekologisen ympäristön. Lyijy-happoakkuille on kuitenkin jo olemassa suhteellisen kypsä kierrätysjärjestelmä, jonka kierrätysaste on yli 95 %.

• Litium{0}}ioni-akut:Litiumrautafosfaattiakut eivät sisällä raskasmetalleja, kuten lyijyä, kadmiumia tai elohopeaa, eivätkä ne aiheuta hapon vuotamisen riskiä, ​​mikä tekee niistä ympäristöystävällisempiä. Maailmanlaajuista litiumioniakkujen kierrätysjärjestelmää-jalostetaan kuitenkin edelleen.

Latausinfrastruktuuri

• Lyijy{0}}happoakut:Jos valitset lyijy{0}}happotrukkien akut, sinun on yleensä ostettava ylimääräinen vara-akku, joka vaatii erillisen säilytystilan. Suurten logistiikkakeskusten johtajat saattavat myös joutua asentamaan ilmanvaihtojärjestelmiä ja haponkestäviä suojalaitteita.

• Litium{0}}ioni-akut:Tietenkin litium{0}}ionitrukit vaativat myös erillisen latausalueen, mutta sen ei tarvitse olla yhtä monimutkainen kuin lyijy-happoakkujen. yksityiskohdat riippuvat yksilöllisistä tarpeista.

Laivastonhallinnan integrointi

• Lyijy{0}}happoakut:Verrattuna muihin akkutyyppeihin, lyijy{0}}happoakuilta puuttuu älykkäitä viestintä- ja tiedonvalvontaominaisuuksia. Tämän seurauksena johtajien on yleensä luotettava manuaaliseen kirjaamiseen- seuratakseen akun käyttöä ja lataustilaa. Vaikka tämä lähestymistapa on hyväksyttävissä yksittäisille käyttäjille, manuaalinen kirjaaminen-heikentää merkittävästi hallinnan tehokkuutta käytettäessä useita trukkien akkujärjestelmiä.

• Litium{0}}ioni-akut:Litium{0}}-ionitrukkien akut on yleensä varustettu akunhallintajärjestelmällä. Tämä järjestelmä tukee tietoliikenneprotokollia, kuten CAN, RS485, 4G ja Wi- Fi, ja voi seurata SOC:tä, jännitettä, virtaa ja lämpötilaa reaaliajassa sekä antaa vikailmoituksia ja lataus-/purkauslokeja. Se voidaan myös integroida kalustonhallintajärjestelmiin, mikä parantaa merkittävästi hallinnan tehokkuutta.

Takuun kattavuus

• Lyijy{0}}happoakut:Lyijy{0}}happotrukkien akkujen vakiotakuuaika on tyypillisesti1-3 vuotta. Koska käyttötottumukset, huoltokäytännöt ja lataustavat vaikuttavat merkittävästi akun suorituskykyyn, monet takuuehdot määrittelevät akun purkaussyvyyttä, veden{1}}täydennyshuoltoa- ja lataustietoja koskevat vaatimukset.

• Litium{0}}ioni-akut:Litiumrautafosfaattitrukkien akkujen takuuaika on5-10 vuotta. Hyvämaineinentrukkien akkujen valmistajatantaa kapasiteetin säilytystakuun ja käyttää akun hallintajärjestelmää akun toimintatietojen tallentamiseen, mikä tekee takuumäärittelyistä avoimempia ja jäljitettäviä.

Mitä jännitteitä haarukkatrukit käyttävät?

Haarukkatrukkien yleisiä akkujännitteitä ovat 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ja 80 V. Eri jännitteet vastaavat erilaisia ​​trukkeja ja käyttöintensiteettitasoja.

Mitä suurempi jännite, sitä suurempi on trukin teho, mikä tekee siitä sopivamman raskaan kuorman käsittelyyn ja pitkäaikaiseen jatkuvaan käyttöön.

24V trukkien akut

24 V akkuja käytetään pääasiassa kevyissä{1}}varastolaitteissa, kuten sähkökäyttöisissä haarukkatrukeissa ja pinoamisvaunuissa. Koska näillä laitteilla on pienempi kuormituskapasiteetti ja niitä käytetään vähemmän intensiivisesti, niiden tehovaatimukset ovat suhteellisen rajalliset. 24 V järjestelmä riittää täyttämään heidän päivittäiset käyttötarpeensa.

36V trukkien akut

36 V akkuja käytetään tyypillisesti pienissä- ja keskikokoisissa-varastotrukeissa, kapeakäytäväisissä-haarukkatrukeissa ja joissakin työntömastotrukeissa. Verrattuna 24 V:n järjestelmiin ne tarjoavat suuremman tehon ja paremman toiminnan tehokkuuden, joten ne sopivat keskitehoisiin varastonkäsittelyolosuhteisiin.

48V trukkien akut

48V on tällä hetkellä yleisin trukkien akkujen jännite, ja sitä käytetään laajalti vastapainotetuissa sähkötrukeissa. 1,5–5 tonnia painavissa sähkötrukeissa 48 V:n järjestelmä löytää tasapainon tehon, kantaman ja kustannusten välillä, joten se on paras valinta varastoihin, logistiikkakeskuksiin ja tuotantolaitoksiin.

72V trukkien akut

72 V akkuja käytetään ensisijaisesti sähkötrukeissa, joissa on suurempi kantavuus. Ne tarjoavat suuremman moottorin tehon ja nopeammat hydraulijärjestelmän vasteajat, mikä tekee niistä sopivia usein tapahtuvaan lastaamiseen ja purkamiseen, raskaaseen-materiaalinkäsittelyyn ja korkean intensiteetin{3}}käyttöympäristöihin.

80V trukkien akut

80 V akkuja käytetään tyypillisesti raskaissa-sähkötrukeissa, suurikapasiteettisissa-vastapainotrukeissa ja moni-vuorotyön jatkuvassa käytössä. Ne tarjoavat suuremman vääntömomentin, nopeammat nostonopeudet ja paremman käyttötehokkuuden. Tämän seurauksena 80 V akkuja löytyy yleisesti satamissa, telakoissa, logistiikkapuistoissa ja muissa suurissa{7}}teollisuudessa.

Mistä tiedän, mikä akku trukissani on?

Helpoin tapa selvittää trukissa käytettävän akun tyyppi on tarkistaa trukin tyyppikilpi, akun numero ja akun mitat. Näiden kolmen tiedon avulla voit yleensä määrittää akun jännitteen, kapasiteetin ja tekniset tiedot.

1. Tarkista trukin tyyppikilpi

Trukin tyyppikilvessä näkyy akun jännite ja akun vähimmäispainovaatimukset, kuten 24 V, 36 V, 48 V tai 80 V. Tarkistamalla tyyppikilvestä voit nopeasti varmistaa trukin vaaditun akkujännitteen ja välttää väärän jännitteen tai akkujen asentamisenriittämätön paino.

2. Tarkista akun numero

Useimmissa lyijy{0}}happotrukkien akuissa on numero, joka on samanlainen kuin "18-85-17", joka on kaiverrettu teräsakkukoteloon tai akun liitäntöihin. Ensimmäinen numero edustaa akkukennojen lukumäärää. Jokaisen kennon jännite on 2 V; siksi 18 solua vastaa a36V akku, ja 24 kennoa vastaavat 48 V akkua.

3. Tarkista akun malli ja sarjanumero

Akun malli ja sarjanumero on merkitty akun koteloon tai tyyppikilpeen. Nämä tiedot auttavat sinua vahvistamaan akun kapasiteetin, valmistajan ja valmistuspäivän, ja ne ovat tarkin viite vaihtoakkua etsittäessä.

4. Mittaa paristolokeron mitat

Jos akkutarra on vaurioitunut tai lukukelvoton, voit mitata paristolokeron pituuden, leveyden ja korkeuden. Trukkien akut on yleensä suunniteltu sopimaan tarkasti akkutilaan, joten lokeron mittojen tunteminen on erittäin tärkeää vaihtoakkua ostettaessa-erityisesti kun päivitetään lyijy-happoakusta litium-ioniakkuun.

5. Tarkista akun etiketin tiedot

Jos akun etiketti on ehjä, näet suoraan akun jännitteen, kapasiteetin ja tyypin, kuten "48V 600Ah Lead-Acid Battery" tai "51.2V 315Ah LiFePO4 Battery".

6. Hae haarukkatrukkimalliin perustuvia tietoja

Jos et saa tietoja akusta, huomioi trukin merkki ja malli,{0}}esimToyota, Linde, Crown tai Hyster. Haarukkatrukin mallia käyttämällä aammattimainen trukkien akkuvalmistajavoi etsiä alkuperäisen laitteen akun tekniset tiedot määrittääkseen oikean akun tyypin ja kapasiteetin.

Voitko vaihtaa lyijy{0}}haarukkatrukin akun litiumiin?

Useimmissa sähkötrukeissa muuttaminen lyijyakuista litium-ioniakuiksi on mahdollista, kunhan jännite vastaa, mitat ovat sopivat ja ohjausjärjestelmät ovat yhteensopivia.

Kyse ei kuitenkaan ole vain vanhojen paristojen poistamisesta ja uusien asentamisesta. Vaihtoprosessin aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota seuraaviin avaintekijöihin:

1. Jännitteen on vastattava

Uuden litiumioniakun nimellisjännitteen on oltava sama kuin alkuperäisen lyijy-happoakun. Jos esimerkiksi käytät 24 V:n litium--ioniakkua, sen on vaihdettava 24 V:n lyijy-happoakku.

Lisäksi sinun on varmistettava, että trukin ohjain tunnistaa litium-ioniakun käyttöjännitealueen. Toyotan, Crownin, Jungheinrichin, Linden ja Hysterin kaltaisten merkkien uudemmissa trukeissa saatetaan vaatia CAN-tiedonsiirtoprotokollan erikoissovitusta.

Samanaikaisesti parametrit, kuten akun kapasiteetti, SOC-näyttö, alhainen{0}}jännitesuoja ja virranrajoitus, on myös säädettävä vastaavasti.

2. Säilytä trukin painopiste

Lyijy-happoakut ovat tarpeeksi raskaita toimiakseen vastapainoina latauksen aikana. Litium-ioni-akkuja käytettäessä saattaa kuitenkin olla tarpeen lisätä tai poistaa ylimääräisiä vastapainoja trukin painopisteen säilyttämiseksi.

3. Laturi on vaihdettava
Lyijy-happoakkulaturia ei voi käyttää litium-ioniakkujen kanssa.LiFePO4 trukkien akut vaativat erillisen LiFePO4-laturin. Tietenkin Battery Management Systemin lataussuojatoiminto puuttuu aktiivisesti estääkseen virheelliset latauskäytännöt.

4. Paristotilan mitat

Käytitpä lyijyakkuja-happo- tai litium--ioniakkuja, sinun on vahvistettava akkutilan mitat, kaapelien ulostulojen sijainnit, asennusrakenteet ja liitinliitännät etukäteen.

Jos et ole varma, sopivatko kaupallisesti saatavilla olevat trukkien akut, voit valita CoPow'n mittatilaustyönä valmistetut-litium--ioni-akut, jotka ovat saumattomasti yhteensopivia monien komplikaatioiden välttämiseksi.

5. Trukin tietokilven päivittäminen

Trukin akkua vaihdettaessa on myös trukin tyyppikilpi vaihdettava uuteen. Säilytä vanha nimikilpi ja kiinnitä uusi ajoneuvon koriin sekaannusten välttämiseksi.

Mitä etuja on siirtymisestä litiumioniakkuihin{0}}?

Verrattuna lyijyakkuihin{0}}litium-ioniakuilla on seuraavat edut:

Tapaustutkimus: Toyota 8HBW23 -sähköhaarukkatrukin muuntaminen lyijy-haposta litium-ioniakuiksi

Käyttäjän tausta

Amerikkalainen varastolaitteiden käyttäjä käyttää sähkökäyttöistä Toyota 8HBW23 haarukkavaunua.

Harvinaisen käytön vuoksi laitteet pysäköidään usein varaston varastoalueelle, eikä lähistöllä ole pysyvää latauspistettä. Tämän seurauksena alkuperäinen lyijy-happoakku pysyi alhaisessa-latauksessa pitkän ajan, mikä johti lopulta vakavaan sulfaatioon.

Jotta vastaavat ongelmat eivät toistuisi, käyttäjä päätti päivittää lyijyakuista{0}}happoakkuihinLiFePO4 akutja kysyi muilta Reddit-yhteisön käyttäjiltä, ​​oliko heillä kokemusta vastaavista konversioista.

Asiantuntijan lausunto - CoPow

Tämän käyttäjän ajoneuvomalliin voidaan päivittää litium{0}}ioni-akku, mutta sinun on otettava huomioon muutama ongelma:

1.säädä laturin asetuksia.

Tämä ei sisällä vain yksittäisten parametrien muokkaamista, vaan myös latauslogiikan,-joka oli alun perin suunniteltu lyijyakuille-, vaihtamista LiFePO4-litiumparistoille sopivaan lataustilaan.

Lyijy-happoakut ja litiumakut ladataan täysin eri tavoilla. Lyijy-happoakkujen latausprosessi sisältää vaiheita, kuten pikalatauksen, absorptiolatauksen, kelluvalatauksen ja tasauslatauksen. Litiumparistot puolestaan ​​käyttävät vakio-virtaa, vakio-jännite (CC-CV) -latausmenetelmää, ja latauksen tulisi lopettaa välittömästi, kun akku on latautunut täyteen ilman pitkiä akkulatauksia.

Jos lyijy-happolatauskäyrän käyttöä jatketaan litiumakkujen lataamiseen, se laukaisee usein akunhallintajärjestelmän lataussuojamekanismin, mikä johtaa epänormaaleihin akun varaustason lukemiin.

Siksi ammattilaiset muuttavat muunnosprosessin aikana yleensä laturin akkutyyppiasetuksen "Lithium"- tai "LiFePO4"-tilaan, poistavat kelluva lataus- ja tasaustoiminnot käytöstä ja määrittävät latausparametrit uudelleen uuden akun kapasiteetin ja latausjännitteen perusteella.

Jos esimerkiksi alkuperäisessä ajoneuvossa käytettiin 24 V 210 Ah lyij-happoakkua, laturin katkaisujännite, virtaraja ja kapasiteettiparametrit on kalibroitava uudelleen sen vaihtamisen jälkeen 25,6 V 200 Ah litiumakulla.

2. Säädä akun parametreja ajoneuvon ohjaimessa.

Toyota 8HBW23:n kaltaisille laitteille itse laturin lisäksi on joskus tarpeen säätää samanaikaisesti akun parametreja ajoneuvon ohjaimessa.

Reddit-keskustelussa toinen Toyotan teknikko mainitsi, että "Akkutyyppi" ja siihen liittyvät akun hallintaparametrit on muutettava, koska litiumioniakun jännitekäyrä on tasaisempi kuin lyijyakun -happoakun.

3. Tarkista laitteen tyyppikilvestä ilmoitettu akun vähimmäispaino.

Kuten aiemmin mainitsimme, trukkien akut eivät ole vain virtalähde, vaan myös osa ajoneuvon vastapainoa.

Litium-ioni-akut ovat yleensä 30–50 % kevyempiä kuin lyijyakut, ja niiden vaihtaminen suoraan voi vaikuttaa ajoneuvon painopisteeseen ja nimelliskuormitukseen.

Vaikka Toyotan huoltoteknikot ovat huomauttaneet, että Toyota 8HBW23 on sähkökäyttöinen haarukkatrukki-ja toisin kuin vastapainotrukit, se ei ole vahvasti riippuvainen akusta sen ensisijaisena vastapainona-, akun painon muutosten vaikutus on suhteellisen vähäinen.

Suosittelemme kuitenkin, että tarkistat valmistajan määrittämät akun vähimmäispainovaatimukset ennen muutosten tekemistä.

4. Lepotila litium-ioni-akuissa

Monet litium-ioni-akut on varustettu akunhallintajärjestelmällä. Valmiustilan virrankulutuksen vähentämiseksi akku siirtyy automaattisesti lepotilaan, kun sitä ei käytetä pitkään aikaan.

Tässä on esimerkki tosielämästä:{0}}Kuljettaja parkkeerasi auton perjantaina töiden jälkeen, mutta maanantaina palattuaan hän huomasi, ettei auto käynnistynyt. Hän oletti virheellisesti, että akku oli vaurioitunut tai järjestelmä oli viallinen.

Todellisuudessa akku oli yksinkertaisesti siirtynyt lepotilaan. Hänen täytyi vain pitää akun kytkintä painettuna muutaman sekunnin ajan herättääkseen BMS:n ja palauttaakseen normaalin toiminnan.

Monet ihmiset saattavat olla huolissaan siitä, että litiumioniakun jättäminen lataamatta pitkäksi ajaksi aiheuttaa sulfatoitumista, aivan kuten lyijyakkujen-käyttö. Voimme vakuuttaa teille selvästi, että näin ei tapahdu. Lepotila on erityisesti suunniteltu suojaamaan akkua.

Toisin kuin lyijyakut,{0}}LiFePO4 akutei kärsi sulfatoitumisesta tai pysyvästä kapasiteetin menetyksestä oikea-aikaisen latauksen puutteesta, vaikka se jätettäisiin käyttämättä viikkoja tai jopa kuukausia.

Siksi sinun ei tarvitse huolehtia palaamisesta kuukauden kuluttua huomataksesi, että akku on vaurioitunut.

Itse asiassa lyijy-happoakun muuttaminen litium--ioniakuksi on tekninen prosessi.

Jos et tiedä akuista paljoakaan, suosittelemme ottamaan yhteyttä ammattimaiseen trukkien akkutoimittajaan, sillä et kohtaa tuotteen laatuongelmia, vaan tarvitset myös -on-ammattimaisen opastuksen myöhempää asennusta ja huoltoa varten. CoPow voi tarjota sinulle loppu-to-palvelun.

Johtopäätös

Vaikka monet trukkien omistajat käyttävät edelleen lyijyakkuja-happoakkuja, litium--ionitrukkien akut korvaavat ne lopulta ja niistä tulee valtavirtavaihtoehto seuraavan sukupolven trukkien voimajärjestelmille.

Tämä ei tarkoita, että lyijy{0}happoakut eivät sovellu. jos budjettisi on tiukka ja käyttötiheys alhainen, lyijy-happoakut voivat silti vastata tarpeisiisi.Litium{0}}-ioni trukkien akuttoisaalta eliminoi monet vaivalloiset huoltotoimenpiteet ja tarjoaa pidemmän käyttöiän. Akun valinnan tulee perustua liiketoimintasi olosuhteisiin.

CoPow on kokenut trukkien akkujen valmistaja. Jos et löydä sopivaa akkua markkinoilta, ole hyvälähetä meille vaatimuksesi. CoPow tarjoaa sinulle henkilökohtaisen-on-yhden,räätälöity trukin litium{0}}ioni-akkuratkaisutrukkimallin, jännitteen, kapasiteetin, mittojen, CAN-tiedonsiirtoprotokollan ja erityisten käyttöolosuhteiden perusteella. Toivotamme sinulle kaikkea hyvää.

Usein kysytyt kysymykset trukkien akkutyypeistä

Ovatko trukkien akut AC vai DC?

Trukkien akut ovat aina tasavirtaakkuja (DC). Riippumatta siitä, käyttääkö trukissa tasavirta- vai vaihtovirtamoottoria, akku tuottaa tasavirtaa. Vaihtovirtatrukeissa käytetään sisäänrakennettua ohjainta tai invertteriä akun tasavirran muuntamiseksi vaihtovirraksi, joka sitten saa virran moottorille.

Mitä akkua Toyota-trukki käyttää?

Toyotan trukeissa käytetään pääasiassa lyijy-happo- ja litium--ioniakkuja, joiden jännitealueet ovat 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ja 80 V. Erityinen jännite riippuu trukin mallista, kantavuudesta ja sovelluksesta.

Voivatko kaikki trukit käyttää litiumakkuja?

Kaikki trukit eivät voi käyttää litiumioniakkuja suoraan.{0}} Vain sähkötrukit, jotka täyttävät jännitteen, koon, painon, ohjausjärjestelmien ja tiedonsiirtoprotokollien vaatimukset, voivat vaihtaa turvallisesti lyijyakuista litium-ioniakkuihin. Polttotrukeissa ei kuitenkaan voi käyttää litiumioniakkuja suoraan.