Litiumakku, joka ei voi latautua ollenkaan (ei reagoi, kun se on kytketty laturiin tai lataus ei edisty), on tyypillinen vika. Kun kohtaamme tämän ongelman, ammatillisesti analysoimme sen yleensä seuraavista kohdista:
Laturin puoli:
1. Huono kontakti latausportissa. Uudet laturit yleensä sulkevat pois tämän ongelman. Vanhemmissa latureissa, joissa on huono kontakti-kuten silloin, kun laite ajoittain latautuu, mutta katkeaa kosketettaessa tai ei reagoi lainkaan-, tämä johtuu usein pölyn kerääntymisestä tai hapetuksesta laitteen porttiin, mikä lisää kosketusresistanssia ja estää vakaan virtapiirin. Vaihtoehtoisesti portin fyysinen vaurio voi estää turvallisen yhteyden laturiin. Lisäksi hapettuneet laturin pistokkeet tai löysät sisäiset johdot voivat aiheuttaa huonon kosketuksen.
2. Laturin ja akun tekniset tiedot eivät täsmää
Esimerkiksi käyttämällä 36 V laturia 48 V akulla. Jännitteen/virran epäsopivuus estää latauksen käynnistymisen riittämättömän jännitteen vuoksi. Tämä skenaario aiheuttaa myös ongelmia.
3. Laturin laitteistoviat
Kuten materiaalivirheet tai näytteenottovastuksen ongelmat. Nämä voidaan ratkaista ohjelmoimalla laturin laiteohjelmisto uudelleen.
4. Jos laturissa on tiedonsiirtotoiminto, yhteensopimattomat tiedonsiirtoprotokollat estävät normaalin latauksen.
Akun puoli:
1. Energian varastointivälineenä akku menettää latauskyvyn, jos kenno tai sisäinen rakenne vaurioituu. Esimerkkejä ovat solujen turpoaminen tai syklin rajojen ylittäminen, mikä tekee siitä käyttökelvottoman. Syklien ylittymisen jälkeen solujen aktiivisuus laskee jyrkästi ja sisäinen vastus kasvaa tasolle, joka ei kestä latausvirtaa.
2. Yli-purkaus aiheuttaa liian alhaisen jännitteen. Litiumrautafosfaattiakkujen sietokyky on suhteellisen vahva, mutta vaurio alkaa alle 1,8 V:n jännitteellä ja peruuttamattomia vaurioita tapahtuu 80 %:n todennäköisyydellä alle 1,0 V:n jännitteellä. Lataus täydellisen purkauksen ja automaattisen sammutuksen jälkeen aiheuttaa "syväpurkauksen" kennossa, mikä johtaa peruuttamattomiin vaurioihin elektrodimateriaaliin ja varauksen säilytyskyvyn menetykseen. Tämä tila estää myös normaalin latauksen. Jos kennojen laatu on hyvä ja yli-purkautuminen ei ole vakavaa, saatamme suorittaa matalan-jännitteen-latauksen akkumoduulissa ennen normaalin latauksen jatkamista.
3. Akunhallintajärjestelmän (BMS) ongelmat: BMS saattaa arvioida akun "täysi lataus/tyhjä" -tilan väärin, tunnistaa "tyhjä" väärin "täynnäksi" ja kieltäytyä lataamasta. Vaihtoehtoisesti vaurioitunut BMS-siru voi estää normaalin latauksen.
Ammattimaisena valmistajana CoPow suosittelee korkean{0}}laadun valitsemistalitiumrautafosfaattiakutja litiumakkulaturit. Tarkasta akun säilytysympäristö säännöllisesti välttääksesi pitkäaikaisen altistuksen korkeille lämpötiloille tai kosteudelle. Minimoi syväpurkaus käytön aikana. Noudata latauksen aikana matalan-jännitteen lisäyksen-periaatetta, jota seuraa normaali lataus akun käyttöiän pidentämiseksi.
